度过困难一年，礼品一件代发物流职业或将迎来分水岭

      2022年是极端特殊的一年，对礼品一件代发物流人来说尤其如此。

从空运身价暴涨到海运价格骤跌，从运送受阻到仓储中转停滞，从境内竞赛卷到海外竞赛，从困难的单个企业到聚合渠道的开展，2022年整个物流职业饱尝了严峻的检测。

快递业一波三折，疫情迸发曾导致许多城市站点一度关停，驿站经营者困难求生；新防疫方针下，快递员缺少，最后一公里的运送难题演出；

冷链的重要性在2022年凸显。特殊时期，它既是防疫最前沿，又是保证国人正常日子水平的重要运送环节。歇业、消杀添加运营本钱之外冷链链条自身不完善使得冷链开展负重致远；

跨境物流遭受降价内卷。世界物流竞赛愈演愈烈，新旧实力替换下，忽上忽下的海运、空运价格犹如过山车，我国跨境物流企业面临新的“危”与“机”。

大考过后，职业耐性闪现。2022年，礼品一件代发物流职业风波滔滔，在全国快递员的紧缺援助中落幕。2023年，物流职业转向灯现已亮起，分解并购将进一步加重。

幕后到台前，保供第一线
2022年，“保供”是要害词。

从田间地头到百姓餐桌，日子物资的供应链条触及仓储、运送、配送等许多环节。每个环节严密咬合，才干确保供应链条畅通。任何一个环节遇到问题，都会导致供应受限。2022年疫情之下，多个涉疫城市曾出现供应不及时的问题。“保供”一度成为最火热的名词。

物流货运，一头联系着民生保供，一头连接着企业出产，是商场经济的经脉，也是民生保证的重要支撑。物流体系一旦受到冲击，供应缺少随时闪现。

环绕保证物流，多部分密集出台举措。交通运送部强调，要依法依规制定通行管控办法，不得层层加码、一刀切。 国务院下发通知，保证货运物流特别是医疗防控物资、日子必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要出产物资的运送畅通。

全力保证物流货运畅通成为重中之重。面临“保供”，物流企业始终冲在第一线。

京东“自杀式物流”保供一度成为热门话题。除了人力，京东物流还调派智能快递车声援疫区。顺丰则经过航空、陆运、冷链等归纳物流路保证日子物资运送。菜鸟也经过多地分仓间灵活切仓、一键转仓等方法，处理疫情期间的发货难题。邮政、韵达、中通等身影也出现在保供中。

除了快递企业，冷链、公路运送等企业、货运渠道在疫情期间发挥了重要效果。荣庆物流作为上海市物流协会冷链分会第一批公示可援助社会运力的冷链物流企业之一，不但经过医药冷链物流运送紧迫药品，分配运送车辆援助抗疫，还经过线上“网团群”的方法，处理居民“菜篮子”问题。

针对卡车司机“卡”在路上，福佑卡车等货运渠道则是在第一时间得悉疫情信息后，上线了“疫情地图”以及卡车司机24小时内上线办理通行证通道等功能。

礼品一件代发物流畅通不只保证居民日常所需，也打通经济的循环之路。

从前，作为基础职业，物流隐藏在幕后，社会大众对物流的重视度相对较少。在2022年疫情重复的特殊时刻下，物流职业从幕后走到了台前，成为热门重视的职业之一。

“以往除了快递、外卖配送，我们重视较多一些。但详细到运送仓储，老百姓重视度是不高的。今年（2022年）整体感觉（物流）在社会层面的重视度比较高。”福佑卡车副总裁颜潮告知钛媒体APP，“许多城市出现物资保证的困难，溯源发现供应没太大问题，可是中间过程的运送困难较大。对任何一个职业来讲，假如整个社会层面重视度高的话，对应会有更多的人才、资金、方针倾斜。现在物流职业站到了台前。”

又到了年终时节，煤炭、粮食以及各种产品消费需求不断攀升，各个环节的物流企业依然奔走在运送路线上。

数字化、智能化进行时
2022年疫情之下，卡车司机“卡”在路上，干、支线运送阻滞，暴露出物流职业中的短板。

公路货运中，货主需要安稳的、规划化的运送，但往下分包后，个别司机却没有足够的安稳运送的才干，这一结构性难题凸显了物流数字化的紧迫性。

将散乱的供应联系经过线上化、标准化、自动化、配套化完成更通明、高效、安稳的运力供应链，这对整个职业生态来说将是质的飞越。

不只公路货运，跨境物流、快递运送、冷链等更多环节和操作都亟待数字化、智能化。

疫情重复横跳，人员流转成为严重课题，无人配送走进大众眼前。智能运送结尾配送无人驾驶车辆以及机器人上岗找到更多适配场景，完成特殊情况下的服务供给和资源整合，削减人与人的交互。

以京东物流为例，京东物流曾在方舱医院、关闭社区、站点配送等场所的运力中持续投入智能快递车。此外，室内配送机器人也发挥严重效果，不只在方舱内部送餐，还担任送核酸样本工作。

苏宁易购物流也对钛媒体APP表明，苏宁物流建立了赋能全工业链的供应链体系及技能渠道，并结合AI、大数据、物联网、5G等新一代信息技能使用，重点晋级仓储管理、店仓运营、干支线运送、同城货运、多式联运等事务场景中心产品，进行物流管理数字化、智能化转型。

更多智能运送端的设备投入与使用是快递运送杰出的变化。冷链在2022年经历疫情检测后，数字化水平也大幅提高。

现在，我国冷链物流大部分是生鲜食品类。但由于农产品流转环节多，规划化、组织化程度偏低，物流本钱较高。我国生鲜农产品物流本钱占总本钱的30%至40%，损耗率高达10%至15%。而在欧美，这一数据只有不到5%。

礼品一件代发冷链物流本钱居高不下，运送功率低下，配送时间长等都是冷链职业亟待处理的问题。经历过武汉疫情的深圳市冷链物流工业协会履行会长兼秘书长孟挺韬对此感触颇深，他对钛媒体APP表明， 2020年，武汉产生疫情的时分，物流很大程度上都是靠党员干部和快递小哥的热心。这时分看不到数字化、人工智能所发挥的效果。可是武汉疫情之后，冷链物流的人工智能、数字化开展非常快。

当时，冷链完成了对冷链仓储、运送、配送等环节的全程监控，以及信息化物联网技能对全链条的技能创新和数字化改造，提高了冷链物流全流程运营功率。冷链物流业正在不断向科技化、智能化转型。

除此外，整个世界跨境物流商场的数字化晋级改造需求显着。

据《2022世界物流工业数字化开展报告》显示，环节多、监控难、管理弱，集装箱紧缺、价格动摇大、运送计划不可控等要素导致职业开展的不确定性，以及信息不通明、交流层级多形成的数据孤岛和供应链“牛鞭效应”等职业痛点，正在不断推高世界物流数字化的商业价值，并衍生出先进的数字物流技能方案与创新模式。

当时，世界物流的电子商务数字化技能已广泛使用于供应链管理、在线订舱、干线运送等范畴。我国的物流数字技能也在正在不断成熟。我国跨境物流企业利用数字化、信息化技能，现已推出了许多低本钱、高功率的“当日达 ”乃至“次日达”的物流产品。职业数字化生态的完善不断加速进程。

成都易畅数字科技有限公司副总经理王旭对钛媒体APP说道，“单个独立的环节完成数字化的晋级改造，不是真实的职业的归纳改造，应该把所有这种企业联系在一起。数字化探究再加强，这是未来我国跨境物流商场的一个严重时机之所在。”

疫情期间，大力开展第三方物流，支撑数字化第三方物流交给渠道建设，推进第三方物流工业科技和商业模式创新，成为物流保供的重要探究方向，也正成为未来职业开展的重要方向之一。

大鱼吃小鱼，整合加速
2022年物流职业整合速度加速，头部马太效应更加显着。

2022年最为瞩目职业收买案是三月份京东物流斥巨资97亿元收买德邦股份，一举改写了2021年极兔速递创下的快递业最大规划收买纪录。德邦收入囊中，进一步拓宽了京东在快递快运、跨境、仓储与供应链等范畴的商场规划，增厚商场城墙。

年底，明珠货运以1500万美元（约1亿元人民币）收买新疆公铁联运中的“最早和最后一公里”的煤炭运送服务商飞鹏物流100%股权。作为长期在广东省和新疆自治区经营区域性码头的货运服务供给商，此次并购毫无疑问再次加深了明珠货运在新疆货运中的地域优势。

2022年，世界上的物流并购案也都是大手笔。全球最大的集装箱班轮公司MSC以57亿欧元完成了对非洲大型物流运营商波洛莱集团所有权的收买。波洛莱的事务触及 42 个港口， 16 个集装箱码头特许经营区（科特迪瓦共和国、加纳、尼日利亚、喀麦隆、加蓬、刚果、多哥、几内亚科纳克里等），7 个滚装码头、2 个木质码头和一个河流码头。拿下波洛莱，打开了MSC 在非洲的商场窗口。

此外，达飞海运集团也宣布已签署协议，将会收买全球集装箱码头公司(GCT)持有的纽约-新泽西港两个集装箱码头。纽约-新泽西港是为美国东北部供应链地区供给服务的要害入口，也是美东最大港口。据达飞表明，两个码头现在的年吞吐量为200万TEU，有进一步扩建的潜力，容量可添加近一倍。

大鱼吃小鱼正在物流职业演出。礼品一件代发物流企业间的并购无外乎两个目的，一是横向补偿商场空白，二是纵向加深商场护城河。

以集运龙头中远海控为例，其主营事务为集装箱航运事务和码头事务，纵向并购入股德国汉堡港码头、上汽总公司、CTT 码头等，目的深化上下游之间的协作。国内最早一批取得世界货运署理资质的华贸物流，先后收买德祥集团、中特物流、华安润通、华达世界、洛阳中重、 佳成世界等企业，横向拓宽仓储物流事务、世界工程物流事务、跨境电商物流、特种物流等事务，向归纳物流企业转型。

物流业的交易并购是职业开展的必定。疫情的到来进一步加速了职业分解，为职业并购供给了更多时机。大而不强的物流企业成为资源整合的要害锚点，在加速并购企业开展步伐的一起，促进了物流体系的优化。

2022年，物流职业出现出了微弱的修正才干和应急才干。快递业、冷链业、跨境物流等职业均闪现了新的开展趋势，数字化转型晋级速度加速，出海步伐不停，乃至在巨头群集的世界物流竞赛中也打开了天窗。

2023年，物流职业将继续迎着风雨赶路。随着方针盈利进一步释放以及新防疫环境调整，职业转向灯现已亮起，分解并购将进一步加重，物流企业增厚血液，打磨筋骨，才干饱尝住商场风雨的洗礼。