真实礼品网：阿里巴巴在为申通复仇？
真实礼品网 除了接二连三的半年报，近一个月来，物流行业还出了好几条大新闻。
先是京东与申通停止合作，将后者踢出“兄弟”群聊；后有顺丰总裁王卫面向全体员工发出总计5亿元的红包；接着“假消息”变真公告，阿里巴巴斥66亿元增持圆通12%股权，真金白银砸出了股价的一路狂飙。
值得注意的是，京东与申通的故事还有后续，一位闲鱼卖家告诉新浪科技，现在已无法通过京东快递正常发货。“之前尽管看不到物流情况，但上传订单号是没问题的，昨天我试了一下，显示‘运单号不符合规则’，如果一定要用京东快递，只能选择‘无需寄件’，舍弃正常的发货流程。”
喧嚣背后，物流江湖已形成阿里巴巴、京东、顺丰三分天下之势。但与京东、顺丰坚持大手笔投入不同，马云曾有“阿里巴巴不做物流”的经典言论。然而，物流是电商交易的基础之一，商流的演进影响着物流的变化，阿里巴巴需要一个突围的支点。
最终，菜鸟起飞。酒局攒起，来者皆是盟友。觥筹交错后，下场拼杀的是以加盟制走四方的达系——阿里巴巴做的是调兵遣将的活儿。
事实上，菜鸟成立的七年，也是阿里巴巴物流补课的七年。这中间除了你侬我侬的蜜月之旅，同样出现过剑拔弩张的冷战阶段。
真实礼品网 在开放、摩擦、竞争、合作的过程中，阿里巴巴及其麾下的通达系都将面对得与失的衡量，可以确定的是，物流是阿里巴巴必须持续不断深入参与的环节，而通达系也注定要迎接一枚硬币的两面——来自阿里巴巴的礼物和礼物标签上的价格。
阿里巴巴的物流十八弯
《阿里巴巴正传》一书中，马云曾直言京东存在方向性问题——自建物流模式过重，人员成本太高，未来将难以承受。
可以不自建物流，却不能对物流袖手旁观。2013年，阿里巴巴牵头组建“菜鸟网络科技有限公司”，定位于社会化大数据物流协同平台，股东从银泰、富春集团、复星集团到顺丰、申通、圆通、中通、韵达，囊括了中国物流行业的半壁江山。其中，阿里巴巴旗下天猫投资21.5亿元，占股43%；顺丰、申通、圆通、中通、韵达各出资5000万元，占股1%。
一张名为“中国智能物流骨干网”的物流网络就此铺开，马云的期望是“任何商品通过这一网络实现24小时内全国送货可达”。阿里巴巴已通过淘宝、天猫和支付宝奠定了在电商行业的优势地位，接下来亟需解决的是包括双11爆仓在内的物流顽疾，将商家与用户真正圈入怀抱。
但菜鸟并不是阿里巴巴物流棋局上的第一子。早在2007年的一次战略讨论会上，物流就被视为电商的瓶颈，成为与会者关注的焦点。2008年，阿里巴巴与富士康一道，向百世投资1500万美元，随后五次增资。截至目前，阿里巴巴在百世的持股比例为33%，为第一大股东，拥有46.2%的投票权。
真实礼品网 不过，站在起点的菜鸟手里只有一张牌——技术能力，而股东们显然各有各的算盘。申通董事长陈德军就曾表示，双方的理念完全不同，参与其中只是因为“给面子”。这也为未来菜鸟布局物流枢纽、仓储供应链、同城配送、智能调度等业务埋下伏笔，毕竟翅膀硬了才能飞得更远。
